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        裝載機工程車變矩器油溫過高的原因

        返回列表 來源:驛力科技  作者:小驛 查看手機網址
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        瀏覽:- 發布日期:2016-11-14 14:05:50【

           液力變矩器是工程機械車輛上的重要組件,變矩器油溫過高是裝載機等工程機械高溫的常見形式。今天小驛就和大家聊聊裝載機變矩器油溫過高的原因。

        工程機械液力變矩器結構圖

            液力變矩器(Fluid Torque Converter)由泵輪、渦輪、導輪組成的液力元件。安裝在發動機和變速器之間,以液壓油為工作介質,起傳遞轉矩、變矩、變速及離合的作用。變矩器和變速器工作中產生的熱量主要通過傳動油的循環散熱來解決。變速齒輪泵通過軟管和濾清器從變速器油底殼吸油,經濾清器過濾后進入調壓閥(1.1~1.6 MPa),自此壓力油分為兩路:一路經離合器切斷閥進入變速操縱分配閥,根據變速閥桿的不同位置分別進入I、Ⅱ擋和倒擋液壓缸,完成不同的擋位工作;另一路經箱壁埋管進入變矩器,從變矩器出來后通過軟管到散熱器。經過散熱冷卻的低壓油對超越離合器和變速器各行星排進行潤滑后流回油底殼。壓力閥控制變矩器的進油壓力為0.4~0.55MPa,出油壓力為0.3~0.45 MPa。傳動油的散熱主要通過散熱器的風冷散熱及殼體內流動時自然散熱。

            變矩器油溫過高的表現

        裝載機變速箱油溫高的表現

            變矩器正常油溫為70℃~110℃,最高不能超過120℃。變矩器油溫過高表現為變矩器油溫表顯示油溫超過120或者是回油管用手觸摸發燙。如果裝載機在非長時間重載工況下作業,變矩器溫度迅速升高并超過120℃,則屬于異常。

            變矩器油溫過高的原因及排除方法

             ① 變速箱油位過低或過高。應檢查液力傳動油的油位,并將油位調整至規定油位。

        變速箱進油口_副本

        裝載機注油口

             檢查方法為:裝載機運轉5分鐘左右,從變速箱上的放油開關能放出油。如果放出的油過多,為油液加注過多,應將油部分放出;若無油放出,則為油位過低,應加注液力傳動油。

             ②變速泵損壞或變速操縱閥壓力低。

        裝載機變速泵

             導致變速箱離合器打滑,使油液升溫。如果變速泵損壞,變速壓力調不上去,并伴有泵體發熱或異響等現象,應更換變速泵;如果變速操縱閥壓力低,檢并調整壓力至規定值。

             ③液力傳動油變質。這時就應更換新油。

             ④油管及冷卻散熱器堵塞或太臟。

             因變矩器油品質低劣或者長時間使用造成的變質等,變矩器油管及散熱器會因此堵塞,造成散熱效率低下,進而導致變矩器油溫過高。變矩器散熱堵塞或者太臟及時清理即可。如果壽命已到,那就直接更換,一定要保持變矩器散熱器的干凈通暢。

             ⑤變矩器在低效率范圍內工作時間太長;

             常見現象就是裝載機高負荷工作。

        裝載機工作

             ⑥工作輪的緊固螺釘松動;軸承配合松曠或損壞;綜合式液力變矩器因自由輪卡死而閉鎖;導輪裝配時自由輪機構化機構缺少零件。

             ⑦變矩器冷卻系統故障,比如冷卻風量不足、冷卻風扇鈍化等。

             以上是裝載機變矩器油溫過高的幾個方面原因,具體還需要根據具體問題進行分析。工友在使用裝載機等工程機械時一定要注意,如果裝載機連續大負荷工作時間過長,應隨時觀察變矩器油溫表指示,一旦超過110℃,應減小負荷作業或停機冷卻。如果發現裝載機有油溫異?,F象要及時到修理廠檢查,以免導致車輛勞損和報廢。

             最后提醒一點,如果變矩器的維修保養正常、零部件使用合格,操作規范,變矩器還是油溫過高,那么有可能是變矩器冷卻系統本身設計問題,比如冷卻風扇不匹配等。這時工友可以考慮改裝冷卻系統,加裝一個電子冷卻風扇。

        電子風扇散熱器

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