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              熱門關鍵詞:發動機水溫高變速箱油溫高挖機發動機高溫發動機油耗高

              工程機械變速箱油溫高怎么辦

              變速箱高溫抑或變矩器油溫高都是一個問題,也是工程機械車輛常見的高溫問題。變速箱油溫高的原因很多,也很復雜,在前面文章里已經詳細介紹了。

              點擊查看:《變速箱油溫高的原因分析

              工程機械ATS冷卻系統正反面圖_副本

                變速箱高溫比較復雜,從實際維修經驗看,很可能不是變矩器、變速器自身問題,而是變速箱冷卻系統出現故障。如果所有可能的故障原因都檢查排除了,車輛還是經常高溫,那么建議更換冷卻系統?,F在市場上冷卻系統結構大都是單一大功率冷卻風扇給所有散熱模塊進行散熱,而且這些散熱模塊還是串聯在一起,形成單一風道,這樣難免不會出現局部散熱不足的問題,進而造成高溫。

              裝載機散熱器串聯布局

              裝載機散熱器串聯結構

                發動機散熱、液壓油散熱、變矩器散熱、空調冷凝器等不同散熱模塊在不同的工況下散熱需求是不同的,很多時候不同散熱模塊之間的散熱需求會出現相互矛盾的情況。比如挖機原地作業,發動機功率比較固定,散熱需求相對不大。但是液壓系統功率卻比較高,散熱需求相對較大。而冷卻風扇由于受發動機驅動,轉速和風量由發動機功率決定,就無法提升轉速加大對油散的散熱。所以,對于出現由冷卻系統造成的變速箱高溫問題,我們推薦更換電子風扇式智能冷卻系統來解決。該系統采用多個電控小風扇,分模塊單獨控制,可以實現按需散熱,智能控制溫度,防止高溫。

              ATS冷卻系統結構工作簡易圖360

              ATS智能冷卻工作原理圖

              工程機械應用ATS智能冷卻系統成功案例情況

              956裝載機ATS發動機冷卻系統案例

              某品牌985裝載機

              點擊查詢更多ATS智能冷卻系統應用案例

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