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              熱門關鍵詞:發動機水溫高變速箱油溫高挖機發動機高溫發動機油耗高

              工程機械發動機高溫解決方案

              立足工程機械 整 車 散 熱 方案設計,專業解決發動機高溫、液壓油高溫等問題!

              驛力ATS電子風扇智能溫控冷卻系統

              發動機智能恒溫,按需散熱,節能降噪,便捷維護


              ATS工程機械應用車型一、哪些工程機械經常出現高溫?
              常見高溫工程機械有:起重機械,如輪胎式起重機;土方機械,如挖機(挖掘機)、推土機、裝載機;運輸機械,如翻斗自卸車、礦用車;路面機械,等等。 
              二、工程車高溫常見形式有哪些?
              ①發動機高溫(水溫高、水箱開鍋);
              ②液壓油高溫 ③變矩器高溫(齒輪箱高溫)等。


              三、發動機高溫會造成哪些危害?

              發動機溫度過高,甚至超過臨界值后,機油溫度也會異常升高,機油粘性下降,潤滑度下降,機油泵壓力降低,導致發動機曲軸連桿活塞等運動部件潤滑不足,同時溫度高導致活塞、缸套等部件變軟,就像一座時刻會噴發的火山口,一不小心就會導致發動機功率下降,動力不足;嚴重時甚至產生拉缸、抱瓦等故障,降低發動機及車輛使用壽命。


              工程車高溫,尤其是發動機高溫原因有哪些?

              五、液壓油高溫原因:
              根據液壓系統理論及維修經驗,
              液壓油溫度過高的主要原因
              主要體現在如下幾個方面:
              ①液壓泵進油管路及液壓油箱密封不嚴;
              ②液壓泵內部泄漏;
              ③進油濾芯堵塞;
              ④液壓系統管路不暢通;
              ⑤液壓油散熱器內部通道堵塞;
              ⑥液壓油散熱器外部灰塵過多;
              ⑦冷卻風扇風力不夠或發生故障;
              ⑧液壓油未通過液壓油散熱器;
              六、發動機高溫(水箱溫度高)的原因:
              根據發動機冷卻系統理論及維修經驗,
              發動機高溫(水箱溫度過高)的主要原因 

              主要體現在如下幾個方面:
              ①點火正時不準 
              ②過載導致發動機功率不足
              ③液壓變量控制系統失效
              ④發動機曲軸變形、曲軸間隙過小
              ⑤散熱系統故障,比如水箱漏水、管道堵塞
              ⑥散熱器布置不合理,比如由于液壓油散熱器
               安裝在水箱冷卻風的上游
              *上述為非ATS智能冷卻系統可能出現的原因

              注:工程車高溫需要具體情況具體分析,上述僅是部分原因羅列,歡迎騷擾客服!


              工程車高溫,尤其是發動機高溫怎么辦?

              加強駕駛員培訓,正確操作?      增加冷卻系統維修保養次數?

                 加裝冷卻系統管路過濾器?     更換冷卻系統配件?
                    更換發動機曲軸皮帶?

              經常換發動機冷卻風扇?修補散熱器? 換新機器?

              標本兼治向下箭頭

                換裝 ATS發動機智能冷卻系統 +正常維修保養  

              驛力一體式工程車ATS智能冷卻系統

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              產品詳情>>>工程機械ATS冷卻系統


              驛力工程機械ATS智能冷卻系統如何解決工程車高溫?

              工程車ats電驅組合式冷卻風扇示意圖1、采用電驅組合式冷卻風扇和并聯散熱器。
              >>>安裝位置靈活,解決小型液壓挖掘機等工程機械冷卻系統空間狹小的問題;
              >>>并聯式散熱器布局,解決
              傳統水散熱器、油散熱器、中冷器、冷凝器串聯造成的同一風道冷卻風扇散熱風量分布不勻等問題; 
              >>>電子風扇,不消耗發動機功率,避免造成車輛動力不足;
              >>>組合式電控風扇,水箱散熱器、液壓油散熱器、變矩器散熱器、中冷器等都是單獨的冷卻風扇散熱通道;

                       < 電子散熱風扇性能參數介紹 >

              2、冷卻風扇由ECU智能控制,采用PID溫度控制策略。
              ATS冷卻系統結構工作簡易圖360
                                                   ▲ATS冷卻系統智能散熱簡易工作結構圖
              >>>智能散熱,精確水氣油溫度控制;
              哪里高溫冷卻哪里。比如挖機靜止狀態下的高負荷工況,發動機不高溫,液壓油高溫。這時冷卻風扇就會重點對油散進行散熱,同時不會讓發動機溫度偏低。
              >>>冷卻風扇,無級變速,同步匹配散熱需求;

              3、立足整車散熱方案設計,冷卻系統可分體布局,也可以一體式布局。
              >>>滿足發動機散熱、液壓油散熱、變矩器散熱、冷凝器散熱等整體散熱需求;
              >>>冷卻系統可整體散熱可以獨立實現發動機散熱、油散、變矩器散熱等。
                 視頻演示>>視頻圖標冷卻系統智能魔方結構

              4、冷卻風扇自轉除塵。
              >>>免維護,降低風扇發生故障率,增加風扇壽命;
              (專門針對工程車工作環境差的現狀研發的功能)

              5、電子冷卻風扇采用無刷感應風機,壽命長、品質好、性能穩定。

              :再好的冷卻系統,如果不進行維護保養也會失去作用。所以按照機器操作規范使用,同時定期保養維護,也是解決工程車發動機高溫等問題的必有措施。


              用事實說話

              某知名工程機械品牌5噸裝載機配置發動機智能冷卻系統ATS案例

              5噸裝載機162Kw配置ATS案例

              某知名工程機械品牌986裝載機配置發動機智能冷卻系統ATS案例

              956裝載機ATS發動機冷卻系統案例

              《更多工程車ATS發動機冷卻系統應用案例查詢:http://www.creatingreactions.com/gcjxxyy.html

              跟蹤數據表明ATS智能冷卻系統

              1、可以按照整車各散熱模塊需求獨立散熱、精確控溫(預防發動機高溫等問題);

              2、能滿足整車熱平衡性能要求;

              3、可提升整車10%以上燃油效率;(能省不少錢吧?自己算算)

              4、小幅降低整車噪聲;

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